【検証】壊れかけのエンジンを添加剤で直せるのか part1
どうも、KTS FACTORYです。 月イチのペースでサーキットを走り続けたスープラのエンジンが、とうとう悲鳴をあげてしまいました。 ハイコンプ&ハイブーストの代償は大きいようです・・・。 まず、6番のプラグがカブって失火して5気筒エンジンに。 プラグを炙って6気筒に戻しても、また300kmほどで5 […]
車好きの為のカーチューニングショップ『KTS』のブログです。東京に2店舗、埼玉に1店舗を構えています。オイル交換からエンジンの載せ換えまで、チューニングの事ならお任せを!
どうも、KTS FACTORYです。 月イチのペースでサーキットを走り続けたスープラのエンジンが、とうとう悲鳴をあげてしまいました。 ハイコンプ&ハイブーストの代償は大きいようです・・・。 まず、6番のプラグがカブって失火して5気筒エンジンに。 プラグを炙って6気筒に戻しても、また300kmほどで5 […]
KTS FACTORYです。 今年もやってまいりました、タイムアタックシーズン! 早速11月30日に、ウィンマンズさんの走行会にお邪魔させてもらいまして、筑波サーキット(TC2000)を走ってきました。 4ローターや3ローターのRX-7や、マクラーレンまで多種多様な車種で見ているだけでも楽しいです。 […]
どうも、KTS FACTORYです 今ではめっきりと数が減ってしまった1JZツインターボですが 実は個人的に6年程前からある実験をやっておりまして、ついにその結果が出ましたのでご紹介してみようと思います。 6年程前にリビルトの純正タービンに交換した物が、大きなタービンノイズを上げるようになってしまっ […]
どうもKTS FACTORYです 今回ご紹介しますのは1JZヘッドに2JZブロックが組み合わさった、いわゆる1.5JZと呼ばれる仕様のタイミングベルト交換です。 目的としては、水漏れを起こし始めたウォーターポンプ交換の為です 直6エンジンの場合、まずはラジエターを外してスペースを確保し、ファンベルト […]
先日触媒を交換する際にタービンアウトレットパイプのボルトが 3本中1本完全に折れ、1本斜めになっているという事態が発生し、 排気漏れもしてたということでTOMEIのタービンアウトレットパイプ に交換しました! 車高を下げていたせいか、段差でマフラーを数回擦ってしまい 触媒のほうに負担がかかったことで […]