【検証】壊れかけのエンジンを添加剤で直せるのか part1
どうも、KTS FACTORYです。 月イチのペースでサーキットを走り続けたスープラのエンジンが、とうとう悲鳴をあげてしまいました。 ハイコンプ＆ハイブーストの代償は大きいようです・・・。 まず、6番のプラグがカブって失火して5気筒エンジンに。 プラグを炙って6気筒に戻しても、また300kmほどで5 […]
1JZ
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筑波サーキットアタック
KTS FACTORYです。 今年もやってまいりました、タイムアタックシーズン！ 早速11月30日に、ウィンマンズさんの走行会にお邪魔させてもらいまして、筑波サーキット（TC2000）を走ってきました。 4ローターや3ローターのRX-7や、マクラーレンまで多種多様な車種で見ているだけでも楽しいです。 […]
1JZツインターボ 純正タービンの限界？
どうも、KTS FACTORYです 今ではめっきりと数が減ってしまった1JZツインターボですが 実は個人的に6年程前からある実験をやっておりまして、ついにその結果が出ましたのでご紹介してみようと思います。 6年程前にリビルトの純正タービンに交換した物が、大きなタービンノイズを上げるようになってしまっ […]
1.5JZ タイミングベルト交換
どうもKTS FACTORYです 今回ご紹介しますのは1JZヘッドに2JZブロックが組み合わさった、いわゆる1.5JZと呼ばれる仕様のタイミングベルト交換です。 目的としては、水漏れを起こし始めたウォーターポンプ交換の為です 直6エンジンの場合、まずはラジエターを外してスペースを確保し、ファンベルト […]
TOMEI JZX100タービンアウトレットパイプ
先日触媒を交換する際にタービンアウトレットパイプのボルトが 3本中1本完全に折れ、1本斜めになっているという事態が発生し、 排気漏れもしてたということでTOMEIのタービンアウトレットパイプ に交換しました！ 車高を下げていたせいか、段差でマフラーを数回擦ってしまい 触媒のほうに負担がかかったことで […]