ネオチューン施工
- 2026.03.05
おはようございます。 本日はネオチューン施工についてご紹介します。 本日の車両はインテグラ タイプRになります。 今回施工するのは1998年式の車両になります。 お客様にお話を伺ったところ、以前はいろいろなメーカーの車高調や 純正形状の社外ショックを使用していたそうです。 ですがどれもしっくりこなく […]
商品紹介・インプレッション
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ネオチューン施工
- 2026.02.26
おはようございます。 本日はハイエース200系のネオチューン施工をご紹介します。 今回施工するショックは純正ショックではなく、お客様が個人輸入で入手した 海外製のｼｮｯｸになります🚢 正直聞いたことのないメーカーでしたが、寸法などは合っているみたいなので こちらのショックを使いネオチューン施工をして […]
タフト LA900Sマフラー交換
- 2025.11.12
KTS FACTORYです。 本日はマフラー交換の作業紹介です(‘ω’) 取り付ける部品はSpigel レベルサウンド304です( ｀ー´)ノ 交換前はコチラ↓↓ タフトはマフラーが1本ものになるので前から全て交換です！ サクッと外して交換↓↓ 見栄え良くなる様にマフラー位置 […]
70スープラの曲がらない止まらないを覆そう Part5
KTS FACTORYです。 さて、かつてKTSで販売していた車高調 『KTS SCダンパーシステムβ』 まだ、現在お使いの方もいらっしゃるかと思いますが そんなKTS車高調をご愛顧いただいている方に向けて、企画中の案件がありますので、ちょっとだけご紹介いたします。 今回の実験車両は、いつもの70ス […]
70スープラの曲がらない止まらないを覆そう Part4
どうも、KTS FACTORYです。 今回は、70スープラの『止まらない』の部分を掘り下げていきます。 止まらないとは言いましたが、僕はノーマルブレーキでもノーマルエンジンで街乗りだけなら制動力は充分と考えています。 問題はパワーを上げて絶対的なスピードが上がった時と、走り続けてべーパーロックやフェ […]
70スープラの曲がらない止まらないを覆そう！ Part1
KTS FACTORYです。 70スープラ・・・とりあえず、復活後初めてサーキット走らせてみました。 今回パワーが出たことで単純に速くなるのか？ 結果・・・ 日光サーキットにおいては、全くそんなことはありませんでした（笑） 参考タイム：A050M 255/40R17 370馬力仕様 40秒7（Sタイ […]