1JZツインターボ　純正タービンの限界？

どうも、KTS FACTORYです

今ではめっきりと数が減ってしまった1JZツインターボですが

実は個人的に6年程前からある実験をやっておりまして、ついにその結果が出ましたのでご紹介してみようと思います。

6年程前にリビルトの純正タービンに交換した物が、大きなタービンノイズを上げるようになってしまったので、ここで寿命と判断して先月交換しました。

RB26等もそうですが、ツインターボは外す部品が多くて大変です。同じ1JZでも、VVT付きの後期はびっくりするぐらいタービン交換がラクですね（笑）

外したタービンは、前側のタービンは異常ありませんでしたが、後側のタービンはシャフトのガタつきが大きくなってしまっていました。

交換後、タービンノイズは元に戻りました。

さて、6年間使ったタービンですが、どんな使い方をしていたかといいますと

ブーストは約1.1kg/cmで（燃調はV-proで現車合わせしています）、最初の3年は2～3ヶ月に1回サーキット走行、1年休止ののち、最後の2年はほぼ月1回のサーキット走行という敢えてかなり過酷な条件で使用していました。車両の水温は上がりやすかったので、サーキットでの連続周回は避けるようにはしていました。

ちなみに、1JZ前期のノーマルタービンは安全圏のブーストがだいたい0.9kg/cmぐらいまでと言われています。