ブレーキング性能はブレーキのみにあらず

どうも、KTS FACTORYです。

今回、ご紹介するのはブレーキの話かと思いきや、足回りのお話です。

リーズナブルにスポーツできる車高調として、KTS SCダンパーシステムβを使ってきましたが、個人的な意見としてネオバやZⅢあたりのハイグリップラジアルまでなら、吊るしのままでも十分遊べます。

しかし、Sタイヤで本気でラップタイムを狙いに行くとなると話は変わってきます。（これは、ほとんどのメーカーさんの車高調でも言えることですが）

お悩みは車種それぞれだと思いますが、この70スープラの場合は、ノーマルの新車当時から指摘されていたリヤの接地性不足が顔を出してきます。

突き詰めれば自分の走りに合わせて行かなければいけませんので、最近仕様変更してみましたので軽くご紹介します。

リヤにヘルパースプリング入れてみました。それに伴いメインスプリングも変更。ショック本体にも細工（？）をしていますが、詳細は秘密です。

そして当然組んで終わりではありません。日光サーキットでセットアップをしてきましたが、想定どおりなこともあれば、そうでないこともあります。

現地でも車高・プリロード・減衰のセットアップを弄りまわして、自分好みのセットアップを探していきます。

ちなみに狙い通りリヤの接地性は上がりまして、最も効いたのが、タイトルにあるブレーキングでした。制動力と接地性のバランスは重要です。これでようやくリヤの80スープラキャリパーを活かせる足になってきました。

あとは出てきた副作用をどう抑えるか・・・。セットアップはまだまだ続きます（笑）

詳細はここではお話しませんが、様々な足回りのお悩みを解決できるよう日々精進です。

KTS FACTORY店 《MAP》
埼玉県川口市南鳩ヶ谷1-25-3
TEL:048-285-8906
＊作業リフト×5機
＊アライメントテスター3機(全機3Dタイプ) 配備
＊最寄路線:首都高川口線 外環自動車道 国道122号線