70スープラにJZX110ミッションを載せてみる！
どうも、KTS FACTORYです。 春先に筑波サーキットで壊してしまったいつもの70スープラのミッションですが 部品供給等の観点からJZX110ミッションに載せ替えてみようという計画。 （ちなみに、JZX110用R154ミッションは2025年時点でまだ新品が出ます） ようやく実行です。 ミッション […]
スープラ(A70)
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7M-GTE ヘッドカバーパッキン交換
KTS FACTORYです 70スープラ・・・若い方には1JZ系のイメージが強いかもしれませんが 珍しいエンジンが載った車が入庫してきましたので、ご紹介しようと思います。 7M-GTE・・・JZ系エンジンより前の世代であり、トヨタ直6エンジン元祖・M型の最終進化系エンジンですね。 今回は、この7Mの […]
ブローしたミッションを開けてみました
KTS FACTORYです。 3月に筑波サーキットでやっつけてしまった70スープラのミッションを開けてみました。 ブローと言ってもいろんな壊れ方があると思いますが 症状としてはTC2000の2ヘアピン立ち上がってバックストレートの加速体制で3速に入れた瞬間、ガラガラと音を立てて壊れたというもので 3 […]
70スープラの曲がらない止まらないを覆そう Part5
KTS FACTORYです。 さて、かつてKTSで販売していた車高調 『KTS SCダンパーシステムβ』 まだ、現在お使いの方もいらっしゃるかと思いますが そんなKTS車高調をご愛顧いただいている方に向けて、企画中の案件がありますので、ちょっとだけご紹介いたします。 今回の実験車両は、いつもの70ス […]
70スープラの曲がらない止まらないを覆そう Part4
どうも、KTS FACTORYです。 今回は、70スープラの『止まらない』の部分を掘り下げていきます。 止まらないとは言いましたが、僕はノーマルブレーキでもノーマルエンジンで街乗りだけなら制動力は充分と考えています。 問題はパワーを上げて絶対的なスピードが上がった時と、走り続けてべーパーロックやフェ […]
70スープラの曲がらない止まらないを覆そう Part3
KTS FACTORYです ７０スープラの続編です。 前回LSDオーバーホールのところで終わっていましたが、それだけではあまり変化は見込めないので、もう一つ細工をしてみました。 ・・・といっても、市販の補強バーを2本追加しただけですが ただ、これだけでもリヤハッチ周りの軋み音がかなり改善されます！ […]