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【COMPE-D】
駆動系へのダメージに配慮した超軽量マルチクラッチシステムです。
高剛性ダンパー採用により、ショックトルクを吸収し、駆動系へのダメージを最小限に抑える事が可能に。
クラッチディスクには強化小型ダンパー装着の新型メタルディスクを採用6枚PAD化により、軽量＆低慣性を実現。素早いシフトワークが可能に。強化小型6穴コイルダンパーディスクがショックトルクを吸収し駆動系を保護します。
軽量アルミ鍛造製クラッチカバーと超軽量ドリルドクロモリフライホイールの採用により極限の軽量化を再現。スリット入りの薄型センタープレートがディスクのリリース性を向上し、全回転域でのクラッチの切れを向上します。
駆動系へのダメージが大きいドリフトやサーキット走行の多い方へオススメです。 |
【COMPE-R】
競技用途にチューニング、全てのパーツを最適化した専用設計のクラッチシステムです。
高剛性・低慣性の新設計アルミ鍛造性クラッチカバー採用。超軽量＆低慣性ドリルドクロモリフライホイール、新型ドライブボス採用により、極限の軽量化と低慣性化を実現。スリット入り薄型センタープレートがディスクのリリース性、全回転域でクラッチの切れを向上。メタル形状を見直した軽量＆低慣性ディスクプレートの採用で、シフトフィールの向上とダイレクトなつながり特性で伝達力の立ち上がりタイムラグ、駆動ロスを低減。
センターハブ方式採用により、切れの応答性を向上。素早いシフトワークにストレス無く追従します。また、組付け作業においても歯筋合わせが必要無く、メンテナンス性が向上されています。 |
| ■セット内容： |
商品本体（カバー・ディスク・フライホイール）＋取付工賃
※別途純正部品が必要となります |
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※FF・4WD・MR車のみ |
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| ■設定車種 |
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車種
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車輌型式
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エンジン型式
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価格
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備考
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COMPE-Dツイン
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COMPE-Rツイン
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シルビア
180SX
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(R)PS13
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SR20DET
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￥147,840
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※1 ※2
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S14
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SR20DET
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￥147,840
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※1 ※2
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S15
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SR20DET
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￥158,865
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※1 ※2 ※3
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スカイラインGT-R
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BNR32（前期）
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RB26DETT
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￥153,090
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￥153,090
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※1 ※2
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BNR32（後期）
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RB26DETT
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￥160,965
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￥160,965
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BCNR33
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RB26DETT
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￥160,965
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￥160,965
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BNR34
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RB26DETT
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￥176,715
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￥176,715
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スカイライン
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R32
|
RB20DET
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￥147,840
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￥147,840
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※1 ※2
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R33
|
RB25DET
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￥147,840
|
￥147,840
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※1 ※2
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R34
|
RB25DET
|
￥155,715
|
￥155,715
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|
セフィーロ
|
A31
|
RB20DET
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￥147,840
|
￥147,840
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※1 ※2
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マークⅡ
クレスタ
チェイサー
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JZX90
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1JZ-GTE
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￥171,465
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---
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※4
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|
JZX100
|
1JZ-GTE
|
￥171,465
|
---
|
※4
|
|
JZX110
|
1JZ-GTE
|
￥171,465
|
---
|
※4
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|
RX-7
|
FC3S
|
13B-T
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---
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￥153,405
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※5
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|
FD3S
|
13BT-REW
|
￥162,750
|
￥162,750
|
※5
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|
ランサー
EVOLUTION
|
CD9A
|
4G63
|
---
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￥182,280
|
※4
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|
CE9A
|
4G63
|
---
|
￥182,280
|
※4
|
|
CN9A
|
4G63
|
￥199,500
|
￥199,500
|
※4
|
|
CP9A
|
4G63
|
￥199,500
|
￥199,500
|
※4
|
|
CT9A
|
4G63
|
￥199,500
|
￥199,500
|
※4
|
|
インプレッサ
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GC8
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
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GF8
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
|
|
GDA
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
|
|
GGA
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
|
|
GDB
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
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レガシィ
|
BC5
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
|
|
BF5
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
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|
BD5
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
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BG5
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
|
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BE5
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
|
|
BH5
|
EJ20T
|
￥194,250
|
￥194,250
|
※3
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|
フォレスター
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SF5
|
EJ20T
|
￥184,695
|
￥184,695
|
※3
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SG5
|
EJ20T
|
￥184,695
|
￥184,695
|
※3
|
|
シビック
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EG6
|
B16A
|
---
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￥150,465
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※3
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EK4
|
B16A
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---
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￥150,465
|
※4
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|
EK9
|
B16B
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---
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￥150,465
|
※4
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インテグラ
|
DC2 TypeR
|
B18C
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￥150,465
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※4
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上記以外の車種についてはお問合せ下さい。
※1：取付には別途純正部品のレリーズベアリングが必要となります。
※2：取付には別途純正部品のスリーブベアリングが必要となります。
※3：取付には別途純正部品のパイロットブッシュが必要となります。
※4：取付には別途純正部品のフライホイールボルトが必要となります。
※5：取付には別途純正部品のMAZDAカウンターウエイト＋ボルトセットが必要となります。 |
| ●KTSのクラッチ交換作業手順● |
KTSのクラッチ交換はただ外して取り付けているだけではありません。
「ミッションケースの清掃、洗浄からグリスアップまでこの価格でやるんですか！？」とお客様によく言われます。
当社のクラッチ交換作業案件数は日本一！？と自負しております！当社メカニックは○○ディーラーさんなどよりは確実に作業件数をこなしておりますので経験も知識も非常に豊富です。
| ■作業内容： |
各部点検⇒ミッション脱着⇒ミッションケース内清掃・洗浄⇒各シール類点検・交換⇒各ベアリング類点検・交換⇒
各部グリスアップ⇒フライホイール点検⇒クラッチ装着⇒ミッション装着⇒切れ幅確認・調整⇒試乗⇒点検⇒納車 |
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| 当社はミッションオイル、クラッチフルードを抜かずに作業を行います。同時交換時はミッションオイルは工賃サービス、クラッチフルード交換は工賃￥3,150が掛かります。 |
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