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| 走る、曲がる、止まる。車の基本となる3大要素を大きく左右するダンパーシステム。 常に一定ではない路面状況に対応すべく、開発・販売実績に基づくデータを分析し、 よりすぐれたダンパーシステムの開発に成功しました。 |
| １．ショックアブソーバー ●単筒式ショックアブソーバーを採用することにより、倒立式38φ、正立式44φという大容量ピストンの使用を可能としました。また、オイルの大容量化によともない、高温時でも安定した減衰力を約束します。 ●ストラット式には全車倒立式ラムショックを採用、ウィッシュボーンには正立式を採用。 ●ショック本体ネジ部分には十分な耐腐食加工を施すことにより、長期使用による車高調整不能などの事態を未然に防ぎます。 |
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| ２．減衰力特性 当社独自の幅広い減衰設定を用いることにより、サーキット からストリートまで高次元での両立に成功。 減衰力15段調整機能を採用。 |
３．シート類 ロックシート、ロアシートには高剛性ジュラルミンを採用。 サーキット走行時の高荷重にもびくともしない強度を確保し 1回転で2mmの調整幅は確実な車高調整とブリロード調整 を約束します。（ブルーアルマイト仕上げ） |
| ４．アジャスタブルブラケット 高剛性スチール材を使用。 |
５．スプリング 耐久性の高いスプリングを採用する事により、長期間ヘタリなくご使用頂けます。また、レート変更に対応する各種スプ リングもご用意しております。 |
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６．アフターサービス 全車両オーバーホール可能。オーバーホールはショック部フル交換の為、新品状態の性能が再び手に入ります。 また、オーバーホール時にお客様の好みに合わせた減衰力に仕様変更することができます。詳しくは販売店にお問合せ下さい。  |
７．アッパーマウント 前・後ピロアッパーマウントを採用。マウント本体の厚さを 10mmにすることにより高い剛性を確保。 （ストラットタイプはキャンバー調整機能付） |
| ８．全長調整式 全長調整式を採用する事によりスプリングを遊ばせずに車高の調整が可能となり、ストローク量を変化させずに ローダウンができます。また、プリロード調整をすることによりオーバー・アンダーのセッティングもきめ細かく行う事が できます。 全長調整式はA寸法を変更することなくB寸法を変更する事ができます。よってストローク量を変えずに車高調整が可能 となるのに対してSTDタイプの車高調は車高DOWN時にA寸法が変化してしまいストローク量が変わってしまいます。 |
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■各車両別詳細
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車輌型式
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正立/倒立
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バネレート(kg/mm)
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アッパーマウント
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(R)(P)S13
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F
|
倒立
|
8
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
正立
|
6
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
S14
|
F
|
倒立
|
8
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
正立
|
6
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
S15
|
F
|
倒立
|
8
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
正立
|
6
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
HCR32
|
F
|
正立
|
8
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
6
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
ECR33
|
F
|
正立
|
8
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
ER34
|
F
|
正立
|
8
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
BNR32
|
F
|
正立
|
9
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
BCNR33
|
F
|
正立
|
10
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
8
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
BNR34
|
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
10
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
Z32
|
F
|
正立
|
8
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
6
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
JZX90
JZX100 |
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
JZX110
|
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
10
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
JZA70
|
F
|
正立
|
14
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
SXE10
|
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
10
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
GZ20
|
F
|
正立
|
14
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
EG6
|
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
DC2
|
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
CL7
|
F
|
正立
|
11
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
5
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
FC3S
|
F
|
倒立
|
9
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
FD3S
|
F
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
R
|
正立
|
12
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
CP9A
|
F
|
倒立
|
9
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
CT9A
|
F
|
倒立
|
9
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
正立
|
7
|
ピロ
|
固定式
|
|
|
GC8
|
F
|
倒立
|
7
|
ピロ
|
調整式
|
|
R
|
倒立
|
5
|
ピロ
|
調整式
|
|