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トヨタ マークX

フロントアッパーアーム
フロントアッパーアーム
フロントアッパーアーム
フロントキャンバーが無断階で調整可能。細やかなアライメントセッティングが可能です。
【仕様】
参考調整幅:-15mm~+5mm(※データは車高によって異なります。)
【設定車種】
車輌型式 販売価格(税別)
GRX120/130 ¥39,800

調整式リアアッパーアーム
調整式リアアッパーアーム
調整式リアアッパーアーム
車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調整はターンバックル方式の為、車輌に装着した状態で調整が可能です。
【仕様】
3ピースピロボール、ターンバックル調整式
【設定車種】
車輌型式 販売価格(税別) 備考
GRX12#/13# ¥20,000 A 取付箇所:フロント側
¥21,000 B 取付箇所:フロント側
【取付箇所】
調整式理アッパーアーム クラウン GRS18#/20#・GWS204 取付箇所:フロント側
A 取付箇所:フロント側
調整式理アッパーアーム クラウン GRS18#/20#・GWS204 取付箇所:リア側
B 取付箇所:リア側
調整式リアアッパーアーム クラウン GRS18#/20#・GWS204用 取付参考図
A・Bはそれぞれ形状、装着箇所が異なり、単品でも装着可能です。単品のみでも調整可能ですが、両者を併用することで、より細かなアライメントセッティングが可能となります。
※取付箇所はA・Bそれぞれ上図の通りとなります。

調整式リアロアアーム
調整式リアロアアーム
調整式リアロアアーム
取り付け部分をピロボール仕様にすることでサスペンションの余分な動きを抑制。挙動変化の安定にも効果アリ。ターンバックル調整機能を採用しているので純正アームでは対応できなかった細かなアライメント調整が可能。
サスペンションセッティングの幅が大きく広がります。
【仕様】
ピロボール仕様、ターンバックル調整式
【設定車種】
車輌型式 販売価格(税別) 備考
GRX12#/13# ¥39,800 車高25mmダウン

リアピロテンションロッド
リアピロテンションロッド
リアピロテンションロッド
長さを調整式にすることにより、リアのトラクション特性を好みに合わせてセッティングが可能。またホイールベースも調整可能となります。純正ブッシュでは走行中にアライメント変化が起きてしまう欠点をピロ化することにより解決。安定した走行が可能となります。
【設定車種】
車輌型式 販売価格(税別)
GRX12#/13# ¥20,000

調整式リアトーコントロールアーム
調整式リアトーコントロールアーム
調整式リアトーコントロールアーム
ターンバックル調整機能を採用することにより、適切なアライメントに調整可能です。また、ピロボールを採用することにより、ダイレクトなハンドリングを実現。
【仕様】
ピロボール仕様、ターンバックル調整式
【設定車種】
車輌型式 販売価格(税別)
GRX12#/13# ¥21,000