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クラッチの交換といえば、ディスクとカバー、そしてレリーズベアリングの3点を交換するのが定番です。しかし、実はそれ以外にも交換が必要な消耗パーツがあるのです。例えば日産車の場合、フライホイールを含め数ヶ所に油圧のシリンダーが使用されており、このパーツが劣化するとフルード漏れの原因になります。他にもパイロットブッシュ（フライホイールのクランク部分に圧入されています）が劣化するとクラッチの切れ不良を引き起こします。ですので必ずという訳ではないですがクラッチ交換の際にはオペレーティングシリンダー、マスターシリンダー、クラッチラインやピボットなどのパーツも純正品から強化品への交換をお勧めしています。強化品へ交換する事により、トラブルの回避だけではなく、クラッチワークのレスポンス向上、ペダル荷重の軽減など、より乗りやすく扱い易い車に仕上げる事が可能となります。もちろんクラッチ交換と同時にやることによって料金的には高くなってしまいますが、多くのパーツがクラッチの脱着を行わないと交換できないパーツもですので、一緒にやってしまった方が無駄な工賃や手間が掛からないのでお得ですよ！

オリジナルはもちろん各メーカーのクラッチを取り揃えています。
今後の使用用途やパワーUPを念頭にディスク材質の変更をご検討の方はお気軽にご相談下さい。
もちろん現状でお悩みの方もお気軽にご相談下さい！

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　（HCR32/RB20DETの場合）

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ノンアスディスク	￥41,790
メタルディスク	￥52,080
カッパーフェーシング	￥52,080

　・KTS超軽量鍛造クロモリフライホイール
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